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柴油机机体温度过高是指受热零件的温度**过规定的允许范围，这主要是因为水温过高而导致柴油机机体过热，使受热零件的机械性能下降，造成零件变形，产生裂纹甚至断裂，破坏了柴油机内各部件之间的正常配合，导致运行部件被卡住，表面拉伤，还使汽缸内充气量减少，输出功率降低。同时，柴油机过热还会造成机油温度升高，促使润滑作用减弱，给柴油机正常运行带来很大的威胁。

故障原因：

1、柴油机风扇皮带打滑，风扇工作效率下降

2、机体内的调温器大循环阀门打不开

3、柴油机机体和汽缸盖水道内积垢过多

4、柴油机机体内水道有堵塞现象

5、循环水泵有故障，至使冷却水不循环

6、散热器内缺水

7、水道内部或水管中有气泡而形成气塞

8、散热器内水垢较多，使散热效果降低

9、供油提前角过小，柴油机产生后燃期，致使柴油机在运转中机体温度过高

10、柴油机内部进、排气门关闭不严，气门间隙过小，燃烧室内积碳过多，或柴油机各缸内的供油量不均匀，都会使气缸内的热量散发不出去，造成汽缸内部温度较高。

故障排除方法：

1、对风扇皮带的松紧情况进行检查，发现风扇皮带的松紧符合柴油机的技术规定(在风扇座与皮带盘中间位置按压风扇皮带，用30--50N.m的力矩能够按压道10--15mm视为正常)

2、对调温器的工作情况进行检查，当打开放有调温器的容器盖板后，发现容器内没有调温器，这说明机体温度过高的故障不在调温器

3、安装好容器，向水散热器内加满淡水，起动柴油机至额定转速，然后用手触摸循环水泵的进水管和出水管，发现进水管与出水管的温度相差40度左右，说明水泵有故障

4、修理并装配水泵后，向冷却水散热器内加满水，起动柴油机至额定转速，经过一段时间的观察后，发现柴油机机体温度符合规定，机体温度过高的故障即被排除。

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